


技術面から見ると、グラファイトアノード材料の比容量性能は徐々に理論値に傾き始めています。たとえば、グラファイトの理論的なグラム容量は372mAh/gですが、一部のメーカーは365mAh/gに達することができ、基本的に限界に達しています。リチウムバッテリーのエネルギー密度を向上させるために、新しいアノード材料が積極的に開発されています。現在、シリコンカーボンアノード材料の研究開発は急速に進展しており、その材料は日本でバッチ処理されています。国内の企業の中で小規模生産を達成したところはわずかで、大部分はまだパイロットテストまたは実験室段階にあります。今後数年間、アノード材料産業は以下のような発展動向を示すでしょう:
(1) 人工グラファイトが主な成長点の1つとなりました。今後数年間、新エネルギー車市場は政策の支援により高い成長トレンドを維持し、人工グラファイトもパワーリチウムの需要に駆動され、高い成長率を維持し、将来的な負極材料の主な成長点の1つになるでしょう。
(2) Low-end repetitive capacity will be eliminated. Anode materials in the future enterprise product type switch to power market, a large part of the mainstream enterprise with the economies of scale and technological advantages, its market share will increase further, squeezed the market space, small business enterprise in the field of low-end positioning and the lack of core technology enterprises will face the risk on the acquisition or collapse.
(3) The industrialization process of silicon carbon negative electrode is accelerated. In the future, with the increase of energy density requirements of power batteries, the system of silicon carbon anode with high nickel ternary materials will become a development trend. In the next two years, with the technology of high-nickel ternary materials NCM811, NCA and other supporting materials gradually mature, the industrialization of silicon carbon anode is coming.
(4) 負材料はコスト削減の圧力に直面しており、天然グラファイト負材料にはコストの競争優位性があります。新エネルギー車の補助金が減少する中、パワーリチウム電池の供給者は、下流の自動車メーカーからさらなる価格引き下げの圧力に直面しています。天然グラファイト陽極材料は、原材料の価格優位性とリチウム鉄リン酸陽極材料の影響により、航続距離延長型電気自動車のパワーリチウム電池により広く使用されるでしょう。また、電力システムのスケールにおけるエネルギー貯蔵の広範な適用に伴い、天然グラファイト陽極材料やリチウム鉄リン酸陽極材料を用いたリチウム電池は、その高コストパフォーマンスの利点からさらに広く使用されるようになります。
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